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南极,我们来啦!--云洲无人艇挺进南极
Date : 2017,12

       在万里之遥的南极海域,一艘无人艇破冰逐浪,不断探索。今年11月,中国第34次南极科学考察正式启动。由中国人民解放军海军测绘研究所、国家海洋局南海调查技术中心和云洲公司联合研制的M80B海底探测无人艇伴随“雪龙”号极地科学考察船一路向南,远赴位于罗斯海西岸的难言岛(恩科斯堡岛),并出色完成了中国第5座南极考察站建站的锚地水深地形测量工作。

M80B作业现场

       这片亟待探索的区域,其艰苦严苛的气候条件与复杂多样的海洋动力环境,不仅对“雪龙”号航行带来挑战,如果使用传统载人测量艇实施水下地形测量任务,存在很大风险。
为出发南极备航
      作为国内首款针对海底探测任务设计的专用无人艇平台,M80B无人艇长5.65米,宽度2.4米,续航能力超过100海里,最大载荷重量达到150公斤,可模块化搭载单波束测深仪、多波束条带测深系统、侧扫声呐、前视声纳、ADCP等多种声学探测设备,及磁探仪、移动激光扫描仪、多参数水质仪等设备,具有极强的可拓展性。
       12月8日,在自然条件恶劣的难言岛周边海域,M80B无人艇历时14个小时,完成了5平方公里海域多波束全覆盖海底地形测量,不仅填补了该区域的数据空白,也为船舶航行和新站建设提供基础空间地理信息数据支撑。
       据云洲海洋技术应用总监蒲进菁介绍,从研发设计伊始,M80B就充分考虑各型任务载荷的原理、结构、工况要求等,坚持走创新之路,实现多项技术突破。该无人艇采用三体船型设计,在稳定性、耐波性等方面表现出色;同时采用特殊设计的“穿浪式”球艏,不仅能有效减少船舶纵向晃动,也有助于降低航行时艏兴波产生的水花、气泡对船体搭载声学探测设备的干扰,更好地保证测量数据质量。

云洲M80B海底探测无人艇

      “南极属于低温环境,船体材料机械性能可能发生变化、GNSS信号差,同时电子元器件也会有影响”,蒲进菁表示,项目组工程师为确保M80B能够胜任本航次任务,在船体结构强度、动力系统选型、电子元器件选型等方面均作了大量“功课”,"就拿船艏部甲板上的设计来说吧,为了方便布放回收时的捕获和止荡,系缆桩都是我们自己设计的,还有GNSS天线安装座,为了削弱海上的多径效应,我们在甲板上自己作了扼流结构。”

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